Xpeng تقترب من منافس قاتل لسيارة تسلا موديل واي

صرّح رئيس شركة Xpeng الصينية للسيارات الكهربائية بأن الصين باتت قريبة جداً من تقديم منافس حقيقي وصفه بـ”القاتل” لسيارة تسلا موديل واي، التي تُعتبر واحدة من أكثر السيارات الكهربائية مبيعاً على مستوى العالم. هذا التصريح الجريء لم يأتِ من فراغ، بل يستند إلى تطورات تقنية متسارعة وقدرات تصنيعية صينية هائلة أصبحت تُقلق صناع السيارات الغربيين. فهل تستطيع Xpeng فعلاً تحويل هذا الطموح إلى واقع يُربك حسابات إيلون ماسك؟

Xpeng: من شركة ناشئة إلى منافس عالمي للسيارات الكهربائية

تأسست إكسبنغ – Xpeng عام 2014 في مدينة قوانغتشو الصينية على يد “هي شياوبنغ”، وبدأت مشوارها كشركة ناشئة تسعى لدخول سوق السيارات الكهربائية الذكية. خلال عقد واحد، تحوّلت إلى واحدة من أبرز ثلاث شركات صينية ناشئة في هذا القطاع إلى جانب نيو وليي أوتو. أدرجت أسهمها في بورصة نيويورك ثم في هونغ كونغ، واستثمرت بكثافة في تقنيات القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي حتى أصبحت تُلقّب أحياناً بـ”تسلا الصين”.

■ لماذا تسلا موديل واي تحديداً؟

ليست المنافسة مع أي سيارة عشوائية. موديل واي هي الدجاجة التي تبيض ذهباً لشركة تسلا. حققت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لقب السيارة الأكثر مبيعاً في العالم عام 2023 بجميع أنواع الوقود، وليس فقط ضمن فئة السيارات الكهربائية. سعرها المعقول نسبياً وتصميمها العملي جعلاها الخيار الأول لملايين المستهلكين.

لكن هيمنة موديل واي لم تعد مضمونة. الشركات الصينية تضغط بقوة عبر تقديم سيارات بمواصفات مماثلة أو أعلى وبأسعار أقل بكثير. هذه المعادلة البسيطة هي ما يجعل تصريح إكسبنغ ذا مصداقية.

■ أسلحة إكسبنغ في معركة السيارات الكهربائية

تمتلك إكسبنغ عدة أوراق قوة تؤهلها لهذه المنافسة:

• منصة SEPA 2.0 المتطورة التي تدمج الأجهزة والبرمجيات في بنية موحدة
• نظام قيادة ذاتية متقدم يعمل دون الحاجة إلى خرائط عالية الدقة
• قدرة تصنيعية صينية تتيح إنتاج سيارات بتكلفة أقل بنسبة 30% إلى 40% مقارنة بالمنافسين الغربيين
• بطاريات من موردين صينيين مثل كاتل توفر كثافة طاقة عالية بأسعار تنافسية

والأهم من ذلك أن إكسبنغ لا تعمل بمعزل عن منظومة صينية كاملة. سلاسل التوريد المحلية للبطاريات والرقائق والمواد الخام تمنح الشركات الصينية ميزة هيكلية يصعب تكرارها في أي مكان آخر.

■ الذكاء الاصطناعي يُعيد تشكيل صناعة السيارات الكهربائية

لا يمكن فصل هذا السباق عن ثورة الذكاء الاصطناعي التي تجتاح القطاع. تستثمر إكسبنغ بكثافة في أنظمة القيادة الذاتية المدعومة بالذكاء الاصطناعي، وهو المجال الذي كانت تسلا تتصدره لسنوات. المفارقة أن الشركات الصينية تتقدم بسرعة في هذا الميدان بفضل بيئة تنظيمية أكثر مرونة وبيانات قيادة ضخمة من شوارع المدن الصينية المزدحمة.

تكشف دراسات حديثة أن الشركات تضخ استثمارات هائلة في البنية التحتية للذكاء الاصطناعي بوتيرة تفوق قدرتها على قياس عوائد هذا الإنفاق. وفقاً لمسح شمل 107 مؤسسات كبرى، فإن 83% منها تستخدم أقل من نصف طاقة وحدات المعالجة الرسومية المتاحة لديها، وأقل من نصفها يتتبع تكاليف الحوسبة بدقة. هذه الفجوة بين الإنفاق والرؤية تنطبق على صناعة السيارات الكهربائية أيضاً، حيث تتسابق الشركات على دمج الذكاء الاصطناعي دون فهم كامل لاقتصادياته.

■ ماذا يعني منافس قاتل لتسلا موديل واي للأسواق العربية؟

الأسواق العربية، وخصوصاً في السعودية والإمارات، تشهد تحولاً متسارعاً نحو السيارات الكهربائية ضمن رؤى التحول الاقتصادي. السيارات الصينية الكهربائية تغزو هذه الأسواق بالفعل. علامات مثل بي واي دي وإم جي حققت مبيعات قوية في المنطقة خلال العامين الماضيين.

دخول منافس صيني قوي جديد لسيارة تسلا موديل واي سيمنح المستهلك العربي خيارات أوسع وأسعاراً أكثر تنافسية. هذا السيناريو يصب في مصلحة المشتري مباشرة. لكنه يطرح تساؤلات حول خدمات ما بعد البيع وشبكات الشحن التي لا تزال في طور البناء في كثير من الدول العربية.

■ تحديات حقيقية أمام الطموح الصيني

رغم التفاؤل، تواجه إكسبنغ تحديات جوهرية. الحواجز التجارية تتصاعد. فرضت أوروبا رسوماً جمركية إضافية على السيارات الكهربائية الصينية، وتدرس أسواق أخرى خطوات مماثلة. التوترات الجيوسياسية بين الصين والغرب قد تحدّ من قدرة الشركات الصينية على التوسع عالمياً بالسرعة المطلوبة.

كذلك فإن بناء علامة تجارية موثوقة خارج الصين يحتاج إلى وقت واستثمار كبيرين. تسلا لم تصل إلى مكانتها الحالية بين ليلة وضحاها، بل بنت سمعتها على مدار عقد ونصف من الابتكار المستمر وشبكة شحن فائقة لا تزال الأوسع عالمياً.

ثمة تحدٍّ تقني أيضاً. مع تزايد اعتماد السيارات الكهربائية على الذكاء الاصطناعي والوكلاء الذكيين، تبرز مخاوف أمنية جدية. أظهرت دراسات أن 54% من المؤسسات التي تستخدم وكلاء ذكاء اصطناعي تعرضت بالفعل لحوادث أمنية، مما يعني أن تأمين هذه الأنظمة سيكون ساحة تنافس بحد ذاتها.

■ حرب الأسعار القادمة

المعركة الحقيقية ستكون في الأسعار. إكسبنغ والشركات الصينية تستطيع تقديم سيارات كهربائية بمواصفات ممتازة بأسعار تبدأ من 25,000 دولار أو أقل، بينما يبدأ سعر تسلا موديل واي من نحو 45,000 دولار في معظم الأسواق. هذا الفارق السعري الكبير قد يكون العامل الحاسم، خصوصاً في الأسواق الناشئة حيث القوة الشرائية محدودة.

لكن السعر المنخفض وحده لا يكفي. المستهلك يبحث عن تجربة متكاملة تشمل التقنية والسلامة وخدمة ما بعد البيع. من ينجح في تقديم هذه المعادلة الصعبة سيفوز بالحصة الأكبر من سوق السيارات الكهربائية العالمي الذي يُتوقع أن يتجاوز تريليون دولار بحلول 2030.

سواء نجحت إكسبنغ في تقديم منافسها القاتل لتسلا موديل واي أم لا، فإن الرسالة واضحة: الهيمنة الغربية على سوق السيارات الكهربائية لم تعد أمراً مسلّماً به. المستهلك العربي سيكون من أكبر المستفيدين من هذا التنافس المحتدم، شرط أن تواكب البنية التحتية للشحن في المنطقة هذا التحول المتسارع الذي لم يعد ممكناً تجاهله.