قامت شركة Mercedes-Benz بشكلٍ مفاجىء بتبني موصّلات شحن السيارات الكهربائية من تسلا لسياراتها، مما يجعل شركة Elon Musk تقترب خطوة واحدة من الهيمنة الكلية لشحن المركبات الكهربائية. ابتداءً من عام 2024، ستقدم شركة صناعة السيارات الألمانية محولات لعملائها حتى يتمكنوا من استخدام محطات Tesla Supercharger، والتي تستخدم قابس ومأخذ الشحن القياسي لأمريكا الشمالية (NACS) الخاص بالشركة. وفي عام 2025، ستبدأ مرسيدس بنز في تصنيع سيارات كهربائية باستخدام منفذ شحن تسلا، مما يلغي الحاجة إلى محولات.
Mercedes-Benz في شراكة مع Tesla!
ينضم الصانع الألماني العملاق إلى شركات مثل Ford و GM و Volvo و Polestar و Rivian في اعتماد موصّل شحن Tesla، والذي أصبح بشكلٍ سريع معيار الشحن الرئيسي في أمريكا الشمالية وأوروبا. كما تعتبر مرسيدس بنز أيضاً أول شركة سيارات ألمانية توافق على معايير تيسلا، مما يشكل بعض الضغوط على شركات فولكس فاجن وبي إم دبليو لتحذو حذوها. أكدت فولكس فاجن في وقتٍ سابق، جنباً إلى جنب مع Hyundai و Kia و Stellantis، أن هنالك محادثات مع شركة إلون ماسك بشأن اعتماد معيار NACS.
أعلنت مرسيدس أيضاً أنها تخطط لتوسيع شبكتها من محطات شحن المركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية إلى 400 محور مع أكثر من 2500 “شاحن عالي الطاقة”، والتي ستنمو أيضاً لتشمل موصّل Tesla’s NACS. تخطط الشركة لتركيب 2000 محور مع 10000 شاحن في جميع أنحاء العالم.
أعلنت مرسيدس في وقت سابق من هذا العام أنها تعمل مع ChargePoint و MN8 – وهي شركات تعمل في مجال الطاقة الشمسية – لتركيب أجهزة الشحن في المدن الرئيسية وعلى طول الطرق الرئيسية السريعة. من المقرر افتتاح المحطات الأولى التي ستكون متاحة لمالكي السيارات الكهربائية من مرسيدس وغيرها في الربع الأخير من عام 2023.
من المعروف على نطاق واسع أن شبكة Supercharger من Tesla متفوقة على العديد من محطات الشحن الكهربائية التابعة لجهات خارجية، والتي يتميز معظمها بمقابس نظام الشحن المشترك (CCS) ومعيار الشحن CHAdeMO الأقل استخداماً. تقول الشركة أن لديها 45000 شاحن في جميع أنحاء العالم، و 12000 منها في الولايات المتحدة. وفقاً لوزارة الطاقة، تشغل Tesla ما يقرب من 2000 محطة شحن سريع في الولايات المتحدة بالإضافة إلى ما يقرب من 5000 جهاز شحن من المستوى 2.
وبينما تكافح محطات شحن السيارات الكهربائية الأُخرى مع مواطن الخلل في البرامج، والكابلات البالية، وأجهزة الشحن المعطلة، تقول Tesla أن أجهزة الشحن الفائقة الخاصة بها تكاد تكون مثالية من حيث موثوقيتها. كما تقول الشركة أن متوسط وقت تشغيل مواقع Supercharger العام الماضي بلغ 99.95%، بانخفاض طفيف عن 99.96% في عام 2021.
كانت شواحن Tesla Superchargers حصريّة لمالكي سيارات Tesla لسنوات عديدة – لكن ذلك تغير عندما بدأت الشركة في توفير الشواحن إلى المركبات الكهربائية غير Tesla في أوروبا. في العام الماضي، أعلنت إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن أن Tesla ستبدأ في فعل الشيء نفسه في الولايات المتحدة كشرط مسبق للاستفادة من 7.5 مليار دولار لشحن المركبات الكهربائية في قانون البنية التحتية للحزبين.
على عكس أوروبا، يُستخدم شاحن Tesla Superchargers في الولايات المتحدة موصّلاً خاصاً باسم “الخندق المائي التنافسي” من Tesla، وهو الشيء الذي قدّم في البداية حماية من شركات صناعة السيارات الأُخرى. موصل NACS أصغر من موصلات CCS، مما يجعله أقل عرضة للمشاكل. من أجل السماح للمركبات غير التابعة لشركة Tesla بالوصول إلى أجهزة الشحن، قامت الشركة بتثبيت جهاز يسمى “Magic Dock” حيث يتم تطبيق محول CCS على الموصل. يبدو أن تيسلا تحاول تقديم الحلول لجميع السيارات الكهربائية الحديثة لهدفٍ واضحٍ جداً، وهو السيطرة على هذا القطاع بالكامل.
